日前，经国务院同意，国家发展改革委和交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》。这是贯彻党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，为实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织所采取的重大举措，也是**在国家层面提出的“物流枢纽”专项规划。《规划》的发布实施，必将对打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系，推进物流业高质量发展，建设“物流强国”，进而优化国家经济空间布局，构建现代化经济体系产生重大而深远的影响。
《规划》的出台，是我国现代物流业发展的客观要求。经过40年发展，我国现代物流服务体系基本建立，物流基础设施条件不断完善。截至2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位达2317个;民航运输机场发展到229个;规模以上物流园区超过1600个。交通与物流融合发展，物流基础设施网络基本成型，支持物流业成长为国民经济的基础性、战略性产业。但是，我们也要看到，我国的物流基础设施存在系统规划不足，布局不尽合理;枢纽地位不够，运营方式粗放;互联互通欠缺，协同效应不强等问题，多种运输方式与各类节点设施发展不平衡、全国性网络作用发挥不充分等问题。布局和建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，是促进物流资源集聚、提高物流运行效率、支撑产业转型升级、区域经济协调发展的迫切需要。
《规划》的出台，是贯彻党中央国务院决策部署的重大举措。从我国物流基础设施的内部结构来看，节点建设滞后于线路，枢纽建设更是网络建设的“短板”。党的十九大报告指出，“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”特别强调物流基础设施等同于水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息等“网络建设”。多年来，政府有关部门就物流发展、综合交通运输体系先后出台多项规划，但以“国家物流枢纽”为主题的专项规划还是**编制。按照党中央国务院的要求，制定和实施《规划》，对于补齐物流基础设施短板，扩大优质物流服务供给，打造低成本、**率的全国性物流服务网络，提升实体经济活力和竞争力具有重大意义。
《规划》的出台，是推进物流业高质量发展，建设“物流强国”的必然选择。当前，我国物流业仍然处于重要的战略机遇期，面临新的机遇和挑战。**现代化强国建设的新征程，对物流业发展提出了新要求。随着“制造强国战略”的实施，需要推动现代物流业、现代供应链与先进制造业深度融合;围绕“乡村振兴战略”，需要加快构建和完善面向农业、农村和农民的物流服务网络;贯彻“区域协调发展战略”，需要统筹西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展和京津冀、粤港澳大湾区、长三角等地区物流布局;结合打赢蓝天保卫战要求，需要调整运输结构，优化物流布局，大力发展绿色物流;配合全方位对外开放战略，需要以“一带一路”为重点，打造服务全球的物流基础设施和产业供应链体系。所有这些，都需要以“国家物流枢纽布局和建设”为龙头，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧**、绿色安全的国家物流枢纽网络。