11月5日的京东的“亚洲一号”智能物流仓库内，地狼机器人正在忙着“拣货”。曾经，10个员工，每天工作8小时，能搬10000-15000件整箱商品。现在，无人仓的机器人，2个小时就可完成普通员工一天的工作量。这是物流机器人诠释的科技效率。以京东的“亚洲一号”为例，“亚洲一号”通过在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统，来降低成本和提升效率。
近期，快仓宣布位于迪拜的中东地区首个智能机器人物流中心项目正式上线运营，主要业务是通过智能机器人和软件平台为企业用户提供高效创新的供应链物流解决方案，以及基于智能机器人的供应链产品及服务。
菜鸟网络，早在去年9月公布了其研发的首款配送机器人小G。小G每次配送大概能装10-20个包裹。用户只要通使用手机向小G发出服务需求，小G就会与TMS(运输管理系统)对接，规划出最优配送路径，将物品送到指定位置后，用户可通过电子扫描进行签收。
物流业 “机器换人”的趋势正越演越烈：物流人员劳动力成本上升、竞争激烈加速摊薄了行业的利润。通过引入先进的信息管理系统、优化流程、技术升级，物流仓储和转运已经成功实现了部分机器替代人工，比如运用视觉识别实现货架找人的订单拣选或者进行自动分拣抓取，在物流仓库内移动并自动装卸和搬运货物，或者是像Fetch and Freight这样拣货和仓储运输深度结合的一体化解决方案。
物流机器人可以解决企业面临的高度依赖人工、业务高峰期仓储作业能力有限等瓶颈问题，是近几年中国市场上增长最快、使用量最大的工业机器人。中国不仅是全球最大的制造工厂，也拥有全球最大的电商市场，并有望成为全球最大的消费市场。密集分布的工厂和仓库无疑为物流机器人企业提供了更多的技术创新和实践应用的场景。