新华社记者潘清
一枚指环、一块手表、一个灯条，通过蓝牙连接后可以帮助快递员快速完成重要货物分拣；由人脸识别摄像头、天线和警示音箱等组成的辅助驾驶一体机终端，可实时监测货车司机的状态，并在出现疲劳驾驶或异常情况时及时报警……
设立于上海的物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室里，这些有趣的设备和技术透露着一个趋势：形形色色的高科技，正助力物流行业从容应对物流“高峰”的挑战。
作为全球快递大国，中国自2014年起快递业务量稳居世界第一。根据国家邮政局公布的数据，2018年全国快递业务量高达507.1亿件。
今年“双11”，天猫创下2684亿元的成交新纪录。国家邮政局监测信息显示，11月11日至16日业务高峰期内共处理邮（快）件23.09亿件，较上年增长22.69%。
近日举行的“第四期物流虹桥大讲堂”上，物流信息国家工程实验室主任相峰表示，海量的包裹迁徙对下游物流体系形成严峻考验，并倒逼物流行业进行数字化、智能化转型。
事实上，人工智能、大数据、云计算等诸多前沿技术已经在物流行业“落地”，发挥着降本增效的重要作用。
据中通快递集团副总裁金任群介绍，利用人工智能技术，中通客服热线上超过90%的在线咨询由智能机器人客服进行处理，不仅减少客户等待时间，也有效降低了人力成本。今年“双11”，中通在转运中心和各网点新投入了100万个可循环帆布袋，其携带的RFID（射频识别系统）芯片可实时收集中转、区域流向信息，从而实现包裹运输的全程追踪。
菜鸟网络总裁助理熊伟表示，从商家至网点的“首公里”，到社区至消费者的“最后100米”，菜鸟产品及服务通过电子面单、动态路由、智能分单、包裹侠App和智能语音助手实现了“物流全链路数字化升级”。
机器人行业也成为“智慧物流”建设的重要参与力量。杭州海康机器人技术有限公司副总裁张文聪表示，机器视觉加机器人技术，驱动着货物感知与分拣自动化。而在人工智能的“赋能”之下，移动机器人正从单体智能走向群体智能。
“今年‘双11’期间，海康有数千套可自动感知体积、重量、条码、面单、字符的DWS（货物信息自动化感知）系统在工作，覆盖‘三通一达’、京东、顺丰、中国邮政、苏宁等电商和物流企业。”张文聪说。
各种新技术、新装备的快速应用，正助推物流行业步入“无人时代”。去年10月投入使用的京东亚洲一号无人仓，以机器人为“主角”，实现了入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统智能化和无人化。
张文聪表示，海康基于深度学习的货物智能安检，目前正辅助人工判图，未来可完全取代人工安检。金任群则透露，依靠中通自主研发的大小件自动分拣系统等技术，不久的将来中通操作部将变身“无人工厂”“无灯工厂”。
在业界看来，除了智能化、数字化，“智慧物流”尚需解决物流信息互通共享问题。
相峰分析说，物流行业是由卖方、买方、物流平台、运输、仓储等多个参与方组成的复杂生态系统。由于每个参与方都是一个“信息孤岛”，难以实现业务的高效协同，导致整体运行效率较低，客户体验也较差。
相峰介绍说，作为物流信息国家工程实验室六个重点工作方向之一，以全球集运平台为基础的物流信息互通共享平台2018年初正式上线，目前已实现与国家交通运输物流公共信息平台、中交兴路等车联网平台、物流行业上下游多样设备节点、多种运输方式的互联互通。