张建春：以大数据和人工智能赋能物流产业

      作为“新基建”的重点领域，大数据和人工智能的发展势必会引领科技革命和产业变革。天津在人工智能领域创新能力显著，连续举办四届世界智能大会，为推动天津及全国的人工智能和大数据产业起到了重要的促进作用。第四届世界智能大会通过打造云上会议方式，也以崭新的形势带来了一场科技盛会。
      近年来，天津港集团主动践行习近平总书记“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的重要指示精神，巧用大数据、人工智能、5G等新技术，建成自动化集装箱码头，25台无人驾驶电动集卡规模化应用、智能理货在全部集装箱码头全覆盖，搭建京津冀港口智慧物流协同平台、散杂货一体化管控平台……前不久，天津联通5G+MEC网络正式在天津港商用，为天津港智慧港口革命安装了一台强劲的引擎。
      如，天津港煤码头散杂货一体化管控平台项目，充分利用了物联网、人工智能算法和大数据等技术，创新地将单兵作业系统、车辆作业系统、卡口系统、过磅系统、堆场管理进行联动，可精准进行集疏运预约和智能调度，自动引导车辆去指定垛位装货，有效降低货物丢失和装货混淆，助力天津港智慧煤码头的建设和发展。
      提到物流的信息化，我们感受最深的就是快递行业信息化日新月异的迅猛发展，从机器人智能分拣、扫码寄件、物流信息便捷查询、转运通知推送、智能快递柜等方面都让用户体验到了高效、便捷、安全、透明的物流服务，阿里巴巴的菜鸟网络更是提出了全国24小时送达、全球72小时送达的发展目标。但是对比小件快递而言，大宗货运的信息化发展逊色不少，大多仍然采用非常传统的线下物流组织作业方式。近年来，随着网络货运平台的政策推进与行业发展，市场上涌现出一批致力于大宗货运发展的科技物流企业，成绩可圈可点。例如摩佰尔大数据公司，打破了传统网络货运仅是以公路货运结算开票为主的业态模式，自主研发了物流超脑平台，将公路网络货运、多式联运、智能地网三大产品系列进行有机整合，从公路、联运、枢纽全方位辐射大宗货运，致力于成为大宗货运数据基础设施。
      在大宗货运公路运输领域，车货信息不对称一直是行业中凸显的痛点，造成等货时间过长、旺季找车难、返程货源匹配难等情况。天津港利用大数据和网络技术，以解决实际场景痛点为切入点，发挥自身技术优势，通过采集平台用户车型车长、长跑线路、核定载荷、货品分类、空重状态、当前车辆位置等数据，利用智能算法实现车货智能匹配和货源车源智能推送，最大限度地匹配返程货、三角货、岛形货，提供运输效率，降低物流成本。
      随着“公转铁”“散改集”的政策推进，大宗货运的联运市场势必会风生水起，而大数据和人工智能技术将为联运的组织与服务提供强有力的弹药。据了解，他们研发的超脑平台采用人工智能算法，能够从距离最短、转运最少、运费最低等不同维度为用户提供联运解决方案。传统物流中制定联运计划一般需要经历线下联络对接、组织、询价等过程，耗时半小时甚至更久；而通过超脑平台能够实现一秒智能报价和方案推送，有效提升运输计划组织效率和服务质量。
      当前，国家在加快建设交通强国，在“一带一路”的大背景下，天津港的战略定位尤为重要。未来，希望能够涌现出更多的天津本土企业，充分发挥大数据、人工智能、物联网等技术优势，强化公路网络货运、打造智慧多式联运，实现共赢的物流生态圈。