近日，交通运输部等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，提出畅通物流全链条运行，构建高质量物流基础设施网络体系。
此前，《关于推进港口转型升级的指导意见》《国家物流枢纽布局和建设规划》等文件相继出台后，各港口动作频出：青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通;沧州渤海新区建成和在建亿元以上物流项目55个，以港口物流为龙头的现代商贸物流产业进入上升期;宁波舟山港集卡运输交易平台“集卡专车”服务，解决了传统集装箱进出口运输中，各环节信息不畅、操作繁复等问题。
本期我们聚焦沿海港口物流高质量发展，与您共享各沿海港口企业在加快港口集疏运体系建设、统筹规划物流资源建设、创新培育物流发展新动能等方面的生动实践。
完善集疏运网络海铁联运、水水中转“受宠”
目前，我国沿海港口积极构建水陆空多层次集疏运体系，疏港效率逐步提升。值得关注的是，得益于高效、环保的特性，海铁联运、水水中转的集疏运模式正得到大力推广。
2018年7月20日，青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通，该铁路总长19.86公里，起于青连线董家口站，终点至港区内装卸作业区站，与新建青连铁路和中国第一条重载铁路山西中南部铁路相接，有力延伸了港口腹地，补齐了集疏运一大短板。
今年年底前，唐山16家钢铁企业铁路专用线将建成投用，钢材产品可享受“家门口出海”服务，有效解决铁路运输“最后一公里”问题。
作为国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路(瓦日铁路和新荷兖日电气化铁路)直通港区的沿海港口，日照港有序推进万吨重载列车开行工作，2018年共开行7251列。预计2019年，瓦日铁路线运量将大幅度提升，年运输货物将达7000余万吨。
在海运与内河航运交织的广州港，水水中转业务加快推进，驳船支线密度和覆盖范围逐年提高。据了解，广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线64条，实现珠三角码头全覆盖。此外，广州港支持珠江内河航运网络布局和资源集聚，鼓励五洲、珠江船务等20多家江海联运承运人在港开通江海驳运支线，航线可达湾区内港澳、深圳、佛山、东莞、中山、江门、肇庆等地。
统筹规划港区资源配置服务国家重大战略
以服务国家重大战略为出发点，统筹规划港区资源配置，推动物流枢纽资源空间集中，提升集疏运网络利用效率，吸引企业、资金落地，正成为沿海港口发展愈来愈明显的趋势。
2018年，唐山港曹妃甸港区港口物流贸易额突破千亿大关，达1002.37亿元，为2017年的6.5倍，进入统计的港口物流贸易企业550家，是2017年的1.7倍，为京津冀协同发展注入了强大活力。
这在一定程度上得益于曹妃甸港区明确京津冀侧翼港口定位、合理规划港口物流园区和物流设施。从矿石码头铁路专用线到铁路港池岛站铁路集装箱专办站，从阿拉山口内陆港到矿石疏港专列，曹妃甸港区积极落实物流支点、关键点建设。2019年3月19日至21日，曹妃甸港区集中开工10个港口物流贸易类项目，其中包括总投资28亿元的中国五矿集团有限公司矿石混配项目。据悉，该项目将建成涵盖配矿、仓储、现货交易、保税、仓单交易、期货交割库、技术服务等功能的亿吨级国际矿石交易中心。
沧州渤海新区以港口为龙头的现代商贸物流产业正逐渐形成规模。截至目前，全区建成和在建亿元以上物流项目55个，近三年新上的物流项目占67.3%;物流行业已基本形成石化产品、建材、钢材、木材、汽车及零部件、农副产品、粮油、冷链物流“八大交易中心”齐头并进的发展局面。2018年，渤海新区物流业实现增加值103.6亿元，同比增长8.5%。全区商贸物流企业近2000家，货运量达2.68万吨，周转量达每公里2.6万吨，注册货运车辆2万辆。
在人口众多、日常消费活跃的粤港澳大湾区，港口物流发展也进入快速上升期。为满足区域运输需求，广州港加快仓储物流设施建设，投资额合计近25亿元的广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期和广州南沙国际物流中心(北区)项目正在建设中。粮食及通用码头将新建14个大直径筒仓和48个立筒仓及配套设施，仓容达40.9万吨。同时，广州南沙国际物流中心将建成满足海铁联运物流运输方式，以民用日消品为主、生产性服务品为辅，面向电商和第三方物流开展DC(配送中心)、CFS(集装箱货运站)业务的综合服务型物流园区。
广州港集团党委副书记、总经理李益波介绍，项目建成后，广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的核心枢纽地位将得到进一步巩固。广州港将继续整合优化专业化仓储园区、区域分拨配送等物流设施及通关、保税等配套设施，为珠三角、粤港澳大湾区建设注入港口能量。